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道路中使用的电子收费票务系统的发展历程

发布时间: 2016/1/5  点击次数: 832次      文件下载    
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  随着城市的不断发展,道路越来越宽了,可是对我们而言,越是越来越拥挤了,每天都会经历着各种各样的堵车事件,让我们的时间白白的耗在上面,大大考验我们的耐心,一卡通系统的发展和推进,让我们的生活更便利!
  
  翼闸小编是深有体会啊,这几天深圳迎来了中到大暴雨,昨天下班又是堵车,没有办法,我想走着回家,呵,全当雨天散步了,走了差不多5个站,终于看到有121路车了,司机师傅不错,敲门就要上车了,可是上车后又等了半个多小时,呵,这就是深圳交通,堵车正常啊,你所在的城市呢?
  
  听说目前的电子收费系统的研究与开发工作在国内受到广泛关注,在20世纪90年代初期,就有许多的大公司开始研究,1995年,国内建设省开始组织研究开发计划,建立全国的技术标准规范,该系统在2000年投入使用后,短短6年间就售出1700多万台。现在国内收费道路的通过车辆中,70%安装电子收费系统,以前人工收费时,收费站前排长龙的现象基本消失,快速通行成为了很多人选择ETC系统,当设有ETC装置的车辆进入自动收费口,双向大容量通信系统马上就可以根据留存信息,瞬间结算费用,这样既减少了收费站的交接手续,又减少了停车时间,并且消除了车辆由于在收费站减速,怠速,加速造成的环境污染,因为采用人工收费方式的路桥收费站,多次停车让道路网通行能力下降,车辆的频繁启动和制动,浪费燃油,污染环境。同时还加快了车辆的磨损,增加了交通事故发生的可能性。
  
  国内的ETC采用机卡分离的形式,就是机器装置固定在车辆上,而ETC卡有使用者随身携带,使用者无论开什么车辆,只要将ETC卡插入该车装置,就可以结算。这种机卡分离的形式zui大的优点就是具有很大的扩张性,不仅可以作为道路使用费的支付,也可以支付停车费,汽车轮渡费等。而如今更为通用的ITS车载装置,在ETC的基础上试验了今后要推出的各种服务内容,包含了更加广泛的道路信息和静止图像,行驶和停留时的无线上网,车辆和车辆间的互动通信,以及各种公共设施的收索,预约和自动结算。
  
  只是不知道有没有大规模应用,在大中城市拥堵问题已经是事实,早出行是比较好的建议,车辆顺畅,心情好啊。
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